路透圣保罗6月10日电- - -巴西航空工业公司周二重申其全年财测，该公司公布第一季净亏损有所收窄，并否认其计划研发新飞机的臆测。
世界第三大飞机制造商空客公司和波音公司(纽约证券交易所代码:BA)在一份证券文件中表示，其季度调整后净亏损为1280万美元，低于去年公布的8890万美元亏损。
巴西航空工业公司在此期间共交付了25架飞机，比去年同期增长67%，使其净收入增长25%，至8.97亿美元，而在此期间，交付量因季节性因素而减弱。
该公司表示，公务航空业务的第一季度营收创下过去八年来的最高水平，并指出，由于销售活动强劲，其所有飞机的确定订单积压达到了七年来的最高水平。
巴西航空工业公司首席执行官Francisco Gomes Neto在财报电话会议上表示:“我们目前在全球范围内有超过200架飞机的具体销售活动。”他指出，在航空公司面临全球飞机短缺的情况下，巴西航空工业公司从2026年开始的生产时间可以帮助它。
巴西航空工业公司重申了其对2024年的预测，包括交付72至80架商用飞机和125至135架公务机，总收入预计将达到60亿至64亿美元。
Gomes Neto指出，影响飞机制造商的供应链问题一直在改善，尽管某些特定部件仍然存在一些挑战，并表示该公司明年应该会恢复或非常接近三位数的商用飞机产量。
巴西航空工业公司在圣保罗交易的股票在季度业绩公布后下跌超过2.5%，但今年迄今仍上涨了约50%。
摩根大通分析师称赞巴西航空工业公司的业绩“稳健”，强调该公司第一季度收入达到2018年以来的最高水平，利润率呈上升趋势。
没有发布
巴西航空工业公司的商业产品包括支线飞机和小型窄体飞机，该公司重申，目前没有计划开发更大的单通道飞机，以与最畅销的波音737和空客A320家族竞争。
本月早些时候，《华尔街日报》(Wall Street Journal)报道称，巴航工业正在研究窄体客机的方案，以打破其区域细分市场。巴航工业在该市场的竞争对手是其E2系列，载客量为90至120人，低于波音和空客的150座以上市场。
巴西航空工业公司(Embraer)上周淡化了这份报告，称目前没有大规模资本支出周期的计划。
Gomes Neto表示，尽管他完全理解人们对他所谓的“媒体猜测”的兴奋，但该公司正专注于销售和交付其现有产品组合。
“我们现在正处于收获季节，”他说。“我们没有在未来几年开发或推出窄体飞机或其他飞机的具体计划。”
业内消息人士称，巴西航空工业公司正试图在宣传其作为一家独立飞机制造商的重要性的同时，又不让投资者担心其冲击主流飞机市场的成本，这一战略导致其地区竞争对手庞巴迪(OTC:BDRBF)退出市场。
任何未来的飞机发展都可能依赖于一个财力雄厚的合作伙伴。
一位资深业内人士表示:“他们正在寻找品牌知名度，并将其搅动起来，看看会发生什么。”
(1美元= 5.0758雷亚尔)
