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亲，中至麻将必赢套路这款游戏原来确实可以开挂，详细开挂教程
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【央视新闻客户端】
专题：A股有望再迎修复窗口 跨年行情值得期待
大众汽车工人将于周一在德国各地的工厂进行警告性罢工，工会IG metall表示，这是自2018年以来大众汽车德国国内业务首次大规模罢工。
大众汽车的劳工代表于11月22日投票决定从12月初开始在德国工厂进行有限罢工，此前有关工资和工厂关闭的谈判未能取得突破性进展。
德国 IG metall 谈判代表称：“如果有必要，这将是大众汽车史上最艰难的集体谈判之战，”
大众汽车方面表示将继续通过建设性对话来寻找可持续的解决方案。“大众汽车尊重员工参加警告性罢工的权利，”一位大众汽车公司发言人在回应工会的声明时表示，并补充说，公司已提前采取措施确保向客户提供基本水平的供应，并将罢工的影响降至最低。
在德国，警告性罢工通常持续几个小时到一天。
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合资品牌在国内市场面临的压力越来越大，过去引以为傲的燃油车性价比不敌自主，份额不断被压缩，在新能源市场上，合资品牌虽说在加快布局，但效果并不明显，丰田bZ3上月销量是3696辆，日产艾睿雅已经从月销三位数跌至2位数，东风本田的e:Ns1和猎光e:Ns2 10月销量仅有10辆和21辆，基本可以用惨不忍睹来形容。今年广州车展上，日系合资再次发力，带来了6款纯电车型。
丰田：bZ3C、铂智3X、铂智7
今年广州车展上，丰田一口气带来了三款新车，首先是一汽丰田bZ3C，新车是丰田智享跨界概念车的量产版本，定位为轿跑SUV，外观设计个性前卫，内部全系标配15.6英寸中控屏，除了常规的语音、手车交互等等，还带有AI虚拟助手，客观来讲新车在智能上很用心。
除了车机，新车还搭载了带有激光雷达的Toyota Pilot高阶智驾系统，芯片算力达到544TOPS，不管是否好用，这套硬件至少是打好了基础。bZ3C动力搭载的是比亚迪的弗迪动力和刀片电池，纯电续航在500km以上。从这些配置来看，bZ3C很用心，比亚迪的三电系统加上带激光雷达的高阶智驾，实力算得上不错。
除了一汽丰田，广汽丰田也带来了两款新车，并且与过去的双车战略不同，这次的南北丰田产品差异不小。铂智3X定位是10-15万价位的纯电紧凑型SUV，与新一代的埃安V同平台打造，足够成熟可靠。新车车内是双大屏+8155芯片以及雅马哈音响，属于10-15万价位车型的标准水平，也算是跟上了市场大势。
动力系统方面，铂智3X搭载来自于尼得科的150kW单电机，电池组将会采用来自于中创新航的磷酸铁锂电池组。智驾方面，它将采用广汽与Momenta联合打造的方案，同样带有254TOPS算力的英伟达芯片以及激光雷达，支持端到端大模型，能够实现高速和城区的导航辅助驾驶功能，可见广汽丰田和一汽丰田选择的是不同的智驾路线，考虑到广汽埃安和昊铂已经陆续用上了高阶智驾，相对成熟，或许未来会更好的赋能丰田纯电产品。
铂智7是以概念车的形式亮相广州车展，定位于纯电中大型轿车，竞争对手包括比亚迪汉、小鹏P7等等。新车外观采用了流线型车身与简约而别致的车尾设计，贯穿式尾灯与前脸的动感相呼应，提升了整体的和谐感。虽然官方尚未公布铂智7的动力参数，但从目前的趋势来看，预计其将搭载先进的纯电动力系统，符合公众对新能源汽车越来越高的期待与需求。
广汽丰田推出了铂智7，本田也带来了自己的“7”系列车型烨S7和烨P7，分别由东风本田和广汽本田生产。首先说说“烨”，是本田专为中国消费者量身打造的品牌，与此前的燃油家族不同，新品牌将会采用全新的“H”标识。烨S7和烨P7都采用了偏机甲风的设计，车内都配有9.9英寸远端全液晶仪表和竖向布局的12.8英寸+10.25英寸中控屏，内置Honda ConNECT 4.0智慧数字座舱，使用体验未知，但从视觉层面上看科技感还算到位。
烨S7和烨P7动力都是基于全新纯电专属平台Architecture W打造，都有后驱和四驱可选，四驱版零百加速不到4.6s，配合本田最新ADS自适应减震系统和车身控制技术，相信带来不错的驾控体验。另外，两款车型据说都会提供L2+级智能辅助驾驶系统，不过从当下主流车型智驾水平来看，真正做到好用并且能作为卖点有效转换为销量的屈指可数。
广州车展上，东风日产同样带来了自己的“7”系列产品东风日产N7，新车定位为纯电轿车。外观上，时下流行的贯穿式头灯、无框车门、隐藏式门把手等等都有用到，与过去的产品完全不同，不仅前卫，还把风阻系数降到了0.208Cd。新车内饰的亮点在于使用了高通的骁龙8295P芯片，基本是赶上了国产新势力的水准。除了智能座舱，日产引以为傲的“大沙发”，在新车身上也有了更智能化的呈现，推出的“AI零压云毯”座椅，可自动调节座椅的背部、腰部、腿部等部位。
而在智驾方面，新车选择搭载Momenta的智驾系统方案，具备高速领航NOA、城市记忆领航NOA以及全场景智能泊车等功能。虽说还没有实际的使用案例，但参考广汽埃安、智己先后与Momenta达成合作，相信会带来不错的智驾体验。
日系品牌开启电动化其实不算晚，但因为被质疑油改电、价格偏高等因素，市场表现平平，哪怕过去凭借燃油车树立了不错的品牌影响力，也没能帮助它们在新能源市场打开局面，如今这些包括丰田、本田、日产在内的日系品牌，大量引入国产技术、探索中国消费者需求，比如采用比亚迪三电技术，还用上了大尺寸车机和高通骁龙芯片，端到端的高阶智驾也未缺席，产品力终于跟上自主品牌的步伐。
不过比较尴尬的是，如今国产新能源价格和同级合资油车相当，比如中大型轿车比亚迪汉和中型轿车丰田凯美瑞的价格均在15万左右，那么合资电车又该如何定价？定价低，势必会影响营利和品牌价值，定价高又打不过自主品牌。从最近亮相的日系纯电新车来看，产品力有了，但还需要日系车企在产品质量、售后服务等方面下足功夫，以赢得消费者的信任和口碑，重塑品牌形象。只有这样，日系合资电车才能在激烈的市场竞争中脱挽回颓势，在新能源市场打开局面。
标签: 电车 合资 烨S7
